I gruppi elettrogeni diesel emettono fattori che influenzano il fumo bianco

Il fumo bianco si riferisce al colore del fumo di scarico è bianco, è diverso dall'incolore, il bianco è il bianco del vapore acqueo, ha detto che il fumo di scarico contiene umidità o contiene componenti di carburante incombusti.Il fumo bianco dal tubo di scarico si forma a causa dell'evaporazione di olio e gas a bassa temperatura nel cilindro del motore diesel, soprattutto in inverno.Quando il motore diesel funziona a basse temperature, la temperatura del motore diesel è bassa e anche la temperatura del tubo di scarico è bassa.È un fenomeno normale che lo scarico del vapore si condensi in vapore acqueo per formare fumo di scarico bianco.Se la temperatura del motore diesel è normale e la temperatura del tubo di scarico è normale, il fumo bianco viene comunque scaricato, indicando che il motore diesel non funziona normalmente e può essere giudicato un guasto del motore diesel.I principali fattori di influenza sono:

Quando il motore diesel è appena avviato, non c'è combustione nel singolo cilindro (soprattutto in inverno) e la miscela di carburante incombusta viene scaricata con i gas di scarico di altri cilindri in funzione per formare fumo di vapore acqueo.

Pistone, camicia del cilindro e altra grave usura causata da una forza di compressione insufficiente, con conseguente combustione incompleta.
C'è acqua e aria nell'olio combustibile.Acqua e aria con iniezione di carburante nel cilindro per formare una miscela di carburante irregolare, la combustione non è completa, provocando un gran numero di idrocarburi incombusti fuori dalla macchina.
La camicia del cilindro è incrinata o il cuscino del cilindro è danneggiato e l'acqua di raffreddamento entra nel cilindro con l'aumento della temperatura e della pressione dell'acqua di raffreddamento.Si formano facilmente quando si scarica la nebbia d'acqua o il vapore.
L'angolo di anticipo del carburante è troppo piccolo.Prima che il pistone salga alla sommità del cilindro, nel cilindro viene iniettato troppo poco carburante per formare una miscela combustibile più sottile.L'iniezione tardiva riduce la quantità di carburante premiscelato e la quantità di carburante premiscelato.La premiscela viene ridotta, riducendo la velocità di combustione, la fine della combustione è tardiva, la combustione forma un gran numero di fumi di vapore acqueo.