In primo luogo, l'influenza del flusso dell'acqua di raffreddamento: acqua di raffreddamento insufficiente.Tornante del termostato, malfunzionamento.La pompa è danneggiata o il nastro trasportatore scivola, causando un cattivo funzionamento della pompa.
Due, l'influenza della capacità di dissipazione del calore sulla temperatura dell'acqua: radiatore, cilindro, camicia d'acqua della testata depositano troppe incrostazioni, riducono la funzione di raffreddamento dell'acqua di raffreddamento.E un'eccessiva deposizione di calcare nella camicia d'acqua causerà anche la riduzione della sezione della tubazione di circolazione, in modo che la quantità di acqua che partecipa al ciclo di raffreddamento sia ridotta, riducendo così l'assorbimento del blocco cilindri, la capacità termica della testata con conseguente temperatura elevata di acqua di raffreddamento.La capacità del radiatore è troppo piccola, l'area di dissipazione del calore è troppo piccola, influenzando l'effetto di dissipazione del calore, con conseguente temperatura dell'acqua elevata.
Tre, l'influenza del carico del motore sulla temperatura dell'acqua.Il motore diesel non funziona bene.Sovraccaricare a lungo a bassa velocità, in modo che il motore diesel si surriscaldi, causando un'eccessiva temperatura dell'acqua.
Risorse:
I vantaggi dei motori diesel sono una coppia elevata e buone prestazioni economiche.Il processo di lavoro di un motore diesel ha molte somiglianze con quello di un motore a benzina.Ogni ciclo di lavoro passa anche attraverso quattro tempi: aspirazione, compressione, potenza e scarico.Ma poiché il carburante diesel è carburante diesel, la sua viscosità è maggiore della benzina, non è facile da evaporare e la sua temperatura di combustione spontanea è inferiore alla benzina, quindi la formazione e l'accensione della miscela combustibile sono diverse dal motore a benzina.
La differenza principale è che la miscela nel cilindro di un motore diesel viene azionata a compressione anziché accesa.Quando un motore diesel funziona, l'aria entra nel cilindro.Quando l'aria nel cilindro viene compressa fino al punto finale, la temperatura può raggiungere 500-700℃e la pressione può raggiungere 40-50 atmosfere.
Quando il pistone è vicino al punto morto superiore, l'ugello dell'iniettore del sistema di alimentazione dell'olio inietta carburante nella camera di combustione del cilindro ad una pressione estremamente elevata in un periodo di tempo molto breve.L'olio diesel forma particelle d'olio fini, che si mescolano con l'aria ad alta pressione e ad alta temperatura.La miscela combustibile brucia da sola e la forza esplosiva è generata da una violenta espansione, che spinge il pistone a fare il suo lavoro verso il basso.La pressione arriva fino a 60-100 atmosfere e la coppia è molto elevata, quindi il motore diesel è ampiamente utilizzato nelle grandi apparecchiature diesel.
Le caratteristiche del motore diesel tradizionale: l'efficienza termica e l'economia sono migliori, il motore diesel utilizza aria compressa per migliorare la temperatura dell'aria, in modo che la temperatura dell'aria superi il punto di combustione spontanea del gasolio, quindi iniettata nel gasolio, spray diesel e l'aria si mescolano contemporaneamente alla combustione dell'accensione.Di conseguenza, i motori diesel non necessitano di un sistema di accensione.
Allo stesso tempo, il sistema di alimentazione del carburante diesel è relativamente semplice, quindi l'affidabilità dei motori diesel è migliore di quella dei motori a benzina.Il motore diesel ha un elevato rapporto di compressione perché non è limitato dalla deflagrazione e dalla necessità di combustione spontanea del diesel.L'efficienza termica e l'economia sono migliori del motore a benzina, allo stesso tempo nel caso della stessa potenza, la coppia del motore diesel è elevata, la velocità massima di potenza è bassa, adatta all'uso di autocarri.
Tempo di pubblicazione: 01-giu-2021